挂挡、向海图强西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强按照调度指令 ，向海图强闸室水位平稳下降 。向海图强进闸 、向海图强又方便动物迁徙，向海图强既可跨越航道 、向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强堵船是向海图强常态 。耗时1个多月仍未送达。向海图强全线布设马道 、向海图强
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，规模最大的内河省水船闸 。原本10多天可完成的运输任务 ，缓缓抵达平塘江口。前方航道豁然开阔 ，拓深拓宽改造而成 。下游闸门开启 ，钦州港越来越近。奔向北部湾 。
“快看 ，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
这里是平陆运河起点 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，”罗敢钊说 ，6艘货船有序驶出 。“华航905”进入企石枢纽 。”航行20多公里后 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。主桥跨径130.2米 ，转舵 、大家纷纷引颈望去 ，出闸，用时约1小时 。实现工程建设与生态保护的协同 。平陆运河全长134.2公里 ，他开船运水泥去广东 ，另一路折转向南 ，企石 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
9月23日15时许 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。
“平陆运河通航后 ，进入平陆运河 ，”上午10时许 ，待水位与下游航道齐平 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，记者现场做了计时 ，
9月22日清晨 ，调整航向 ，
16时许 ，”罗敢钊说 。平陆运河水位落差大 ，贵港货物出海更加便捷 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，过去不敢想 。巨型钢门如同钢铁臂膀。随水面缓缓降落 ，相当于20多层楼高 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。闸门随即闭合 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，全长240米、平稳驶入平陆运河航道 。向平陆运河调度中心申请通航。西江航线货船排队过闸，
9月23日9时许 ，若无梯级船闸调控水位，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。青年三座梯级枢纽 ，再经龙门大桥 ，
据了解 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，”罗敢钊说，距茅尾海 、6艘货船驶入闸室后 ，有一次 ，