项目负责人介绍 ，建最进洞最小埋深仅约14米 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，即两端同步施工 ，加快建设进度 。面对复杂地质和有限场地 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，采用“双侧壁导坑法” ，为单洞四车道大跨径隧道，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，预计明年4月实现贯通 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。施工空间组织难度大 。
针对不同地质条件 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，受复杂地形影响 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建设团队将挂图作战 ，隧道周边岩层稳定性差 ，科学施工”的原则 ，分步向前推进 。则采用“台阶法”，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、确保隧道结构安全稳定。虽然长度不算突出 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，V级围岩段，还需穿越浅埋段和冲沟 ，同时 ，
掌上梅州讯8月28日 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，全长342米，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
确保早日完成这一关键节点任务 ，