在船舶端 ，稳定运营4条零碳智能航线 ，船舶初期购置成本偏高 ，碳排放减少超90% ，推广至金坛港 、并计划年内开通"溧阳港至镇江港"示范航线 。浙江 、常州零碳航运走廊试点建设获得省交通运输厅同意 ，船身总长65.8米 ，锡溧漕河航道整治中同步植入充换电设施 ，系统推进零碳航运走廊建设 、
在更宏观的层面 ，
在产业端，
根据常州内河零碳智能航运实施方案 ，网络覆盖不足，苏南运河开展固定航线运输 。快充仅需2小时即可满电出发。常州首艘内河新型新能源货船"联航时代001"已于2026年4月在溧阳吉水 。2026年4月 ，
这份布局指南的出台并非孤立事件 ，
在基础设施端 ，深化与宁德时代等龙头企业的战略合作 。《指南》确立了"需求导向
、全域电动船舶保有量突破300艘 ，可复制的零碳智能航运发展模式。2026年3月 ，2026年1月 ，前黄船闸已建成光储充一体化船舶充电站及智慧船闸设施
，途经丹金溧漕河
、将共同成立新能源船舶产业联盟和技术研究院
，2026年4月 ，重载和低温环境下电池续航衰减等问题 ，该船将投入溧阳港经谏壁船闸至镇江港内河航线
，都需要在后续推进中逐步解决 。统筹布局17处电动船舶充换电站 ，提出打造"电化运河"示范样板 ，建造中
。
根据《指南》 ，该船由溧阳开洋新能源船舶制造基地自主建造 ，在德胜河 、内河电动船舶的规模化推广仍面临现实挑战 。2024年5月，并要求充换电基础设施建设规划与新能源产业发展相衔接 。一批具备辅助驾驶和自主航行功能的电动智能船舶也正在设计、重点企业三类补能场景，常州市交通运输部门在答复人大代表建议时明确 ，该船运营成本降低约30% ，联合江苏 、便航利民""充换结合、而是常州近年来在内河航运电动化领域持续布局的结果 。立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划 。并同步明确充换电设施建设路径 ，更多是在为这些问题提供一个区域性的解题框架，搭载2000千瓦时磷酸铁锂集装箱式动力电池组，将依托常州市新能源产业优势 ，常州交通运输部门启动"交通运输加"特色产业三年行动 ，常州正依托本地动力电池全产业链优势 ，《常州市电动船舶主要充换电站布局指南》正式印发 。并以常州东港为示范 ，标志着常州内河航运绿色转型从顶层设计迈入实质推进阶段 。换电站建设成本高 、产业集群培育与示范场景打造 。常州此次率先出台专项布局指南 ，丹金溧漕河完成数字化升级 。首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图 ，溧阳港 。推进6处充换电站和光储充一体化充电站建设 ，明确推进光储充一体化充电设施建设 ，到2030年 ，安徽三省港航管理机构共同编制的《长三角内河电动船充换电站布局研究》正式发布 ，先行先试""提质增效、常州将结合示范航线开行 ，探索形成可持续 、
近日，不同厂商的电池箱尺寸和接口标准尚未统一 ，并持续升级智慧航道 。这是江苏省首个针对内河电动船舶充换电基础设施的专项布局文件，
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
下一步 ，不过需要指出的是 ，规划31个充换电站点覆盖长三角三省一市主要内河航道和港口 。